EL GOBIERNO NACIONAL OFICIALIZÓ LA CONCESIÓN DE RUTAS, ENTRE ELLAS LA 226, A EMPRESAS PRIVADAS
El Gobierno nacional oficializó este jueves la adjudicación de dos tramos clave de la Red Federal de Concesiones viales, entre ellos corredores que incluyen a la Ruta Nacional 226. La medida forma parte de la denominada Etapa II-A del nuevo esquema impulsado por la administración de Javier Milei, que prevé la transferencia al sector privado de la operación, mantenimiento y mejora de más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales, sin subsidios estatales y con inversión íntegramente privada.
La resolución fue anunciada por el ministro de Economía, Luis Caputo, quien confirmó que el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur quedó en manos del consorcio integrado por CONCRET NOR SA, MARCALBA SA, POSE SA y COARCO SA. Ese corredor abarca las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery, además de las rutas nacionales 3, 205 y 226, arterias de alta circulación que unen áreas metropolitanas, industriales y productivas de la provincia de Buenos Aires.
Según la propuesta adjudicada, la tarifa de peaje para ese tramo será de 997 pesos más IVA. El contrato tendrá una duración de 20 años y establece que todas las inversiones necesarias para modernizar la infraestructura, mantener el servicio y ejecutar obras deberán ser afrontadas exclusivamente por las empresas concesionarias.
Por otra parte, el denominado Tramo Pampa fue adjudicado a la firma Construcciones Electromecánicas del Oeste SA. Ese corredor comprende la Ruta Nacional 5 hasta su empalme con la Ruta Nacional 35 y atraviesa regiones vinculadas a la producción agrícola y ganadera. La tarifa de peaje propuesta para ese tramo asciende a 2.355,37 pesos más IVA, también bajo un contrato de dos décadas.
Desde el Ministerio de Economía señalaron que el nuevo sistema apunta a reemplazar el modelo de financiamiento estatal por uno basado en capital privado, trasladando a las empresas el riesgo operativo y la responsabilidad sobre el mantenimiento cotidiano de las rutas. En ese sentido, Caputo sostuvo que el objetivo es alcanzar “mejores estándares de servicio para los argentinos” a través de un esquema “sin subsidios y con inversión 100 % privada”.
La adjudicación se enmarca en un proceso más amplio de concesión de corredores viales nacionales. Actualmente, el Gobierno analiza 17 ofertas correspondientes a otros 2.500 kilómetros de rutas que podrían incorporarse próximamente al mismo sistema, profundizando así la política de reducción del gasto público y de participación privada en la infraestructura vial argentina.
